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【新能源銷量增長長期趨勢確定，管路價值量有望持續提升】

根據中汽協數據，2023 年 1-6月新能源汽車銷售 374.7 萬輛(+44.1%)， 其中乘用車 357.7 萬輛(+44.0%)、商用車 16.9 萬輛(+46.0%)。根據乘聯會數據，2023 年 1-6 月新能源乘用車批發銷量 354.4 萬輛，同比增長 43.7%。新能源車產品力大幅提升，替代燃油車趨勢明顯，加上雙積分等政策支持，銷量有望持續高增長，看好長期發展。

在新能源汽車熱管理系統中，電池熱管理系統是核心部件。其中，電池包冷卻管路系統連接電池水冷板的進出口端口，使冷卻液不斷循環，在散熱效率和效果方面發揮了重要作用，是電池熱管理系統的重要零部件。電池包冷卻管路系統管材路徑長，管路復雜程度提高，支路增加，在密封效果、傳輸速率、機械強度、抗拉伸等方面有較高的標準，管路材料一般為尼龍單層管，單車配套價值高。

隨著電池容量增加，起到冷卻效果的水冷板在電池包內的分布密度和數量呈現遞增趨勢，所需要的管路系統增加，快速接頭、管路、傳感器、流體控制件和閥等單車使用量顯著提升，電池熱管理系統的單車配套價值有望進一步提升。

根據川環科技公告， 目前傳統燃油車尼龍管路單車平均價值約為 200~400 元。新能源汽車管路構成更復雜、整體標準更高，單車管路價值量更高，而且受到成本、輕量化、耐受性等要求驅動，新能源汽車三電熱管理系統及空調熱管理系統將全面應用乘用車尼龍流體管路。根據川環科技投資者關系活動記錄表的信息，純電動車管路系統所使用的管路一般為 20-35 組(套)，混合動力車的管路系統所使用的管路可達 40-50 組(套)，新能源汽車單車管路使用量約達目前燃油車水平的 3 倍以上，一般可達 800-1000 元，最高可達 1200 元。

在傳統燃油車方面，2025 年后燃油乘用車也將全面電驅化，在原有基礎上增加電驅電控熱管理管路。在新能源車方面，新能源汽車由于市場對整車的能耗、性能、安全性要求的持續提高，整車的空調、電池、電機和電控中熱管理系統的重要性仍在持續增強，未來傳統燃油車和新能源車的尼龍流體管路單車價值有望持續增長。

【塑料管路優勢明顯，需求不斷提升】

汽車流體管路依據所用材料可以分為金屬管路、橡膠管路及塑料管路。金屬管路以鋁管為主，優勢在于能承受更大的壓力，同時空調系統制冷劑的高低溫度和壓強變化，容易腐蝕尼龍和橡膠管路，故金屬管路主要用在蒸發器、冷凝器、加熱器等零部件的進出口連接和制冷劑管等部位。

塑料管路和膠管因較低的重量、良好的機械性能等特點，在汽車領域得到廣泛應用。以塑代鋼成為應用趨勢，工程塑料對傳統橡膠的替代也逐步開始?，F階段尼龍管路主要用于汽車熱管理中三電系統、燃油車 蒸發和燃油管路、空調系統冷卻液管路等的液體和氣體的傳輸。